Депозитная карта банка Тинькофф как дебетовая

КИТС,
если действительно интересно, то смогу даже показать, когда кто-нибудь из членов семьи на маршрутке поедет и тиньковской мир оплатит
у нас в городе оплаты в общественном транспорте происходят офлайн, т.е. авторизации операции банком-эмитентом в момент оплаты не происходит.
авторизация происходит позже, городская система принимает данные от терминалов в определённые "окна обмена данными", тогда же и стоп-лист в терминалы загружается.
в списке операций на каждую оплату появляется две записи - одна о неуспешной авторизации, вторая об успешной.
через некоторое время запись о неуспешной авторизации исчезает, и это правильно - нечего список операций замусоривать

----------
Цитата

EngineerR пишет:
авторизация происходит позже, городская система принимает данные от терминалов в определённые "окна обмена данными", тогда же и стоп-лист в терминалы загружается
----------

Авторизация всегда происходит в момент транзакции. И опять же операций без авторизации не бывает - никогда.
Она может быть успешной - тогда операция передается в ПС для оплаты, или отказной - на этом все заканчивается.
Эмитент ничего не узнает об отказе в офлайн авторизации чипом карты.
Может быть (тут не в курсе) отказные офлайн операции записываются в чипе и влияют на возможность последующих офлайн авторизаций.
"Стоп-лист" транспортников это вообще глупость. По всем авторизованным операциям эквайер получает от МПС плату, сняв ее с эмитента. Есть ли для этого средства у клиента ни ПС, ни эквайера не интересует.
Стоп-лист в ПС касается недействительных карт (особенно компрометированных)
Чарджбеки на подпороговые NFC операции (до 1000р по МИР, остальные МПС больше, естественно, авторизованные любым способом) не валидны, так что совершенно непонятно зачем транспортники замутили свои "стоп-листы".

----------
Цитата

КИТС пишет:
Авторизация всегда происходит в момент транзакции.
----------

при отсутствии связи с эквайером?
смелое утверждение----------
Цитата

КИТС пишет:
И опять же операций без авторизации не бывает - никогда.
----------

а вот это верно, я об этом и писал - авторизация не в момент оплаты, а позже----------
Цитата

КИТС пишет:
"Стоп-лист" транспортников это вообще глупость.
----------

однако существует, и карта попадает в стоп-лист, если городская система не получит подтверждения операции от платёжной системы - например, при недостаточности средств на балансе карты.
вывести такую карту из стоп-листа возможно, погасив накопившуюся в системе задолженность.
КИТС, не нужно выдавать свои досужие вымыслы за истину :uncap:

Тинькофф Банк,
день добрый. Вопрос про Тинькофф Путешествия. Если я оплачу через этот сервис, как я получу данные билетов? Кроме того, мне кажется, у вас не совсем правильно реализован выбор вариантов с багажом или без в случае, когда пассажиров двое. Если я выбираю с багажом, система рисует цену с багажом для обоих пассажиров, а мне нужно, чтобы один пассажир был с багажом, второй - без. Вообще, может быть есть отдельная тема про это?

----------
Цитата

Quantum Bridge пишет:
платежных систем.
----------

мастеркард виза?

----------
Цитата

КИТС пишет:
Тинькоффу же так же невыгодно платить повышенный кешбек. Но только он вправе жаловаться эквайеру, т.к. именно они члены ПС.
Интересы покупателя не интересуют никого.
----------

Глубочайшее заблуждение. Именно по жалобам покупателей уже не раз удавалось поменять МСС в часто посещаемых ТСП на правильный. Доказано на практике.

----------
Цитата

EngineerR пишет:
у нас в городе оплаты в общественном транспорте происходят офлайн, т.е. авторизации операции банком-эмитентом в момент оплаты не происходит.
авторизация происходит позже, городская система принимает данные от терминалов в определённые "окна обмена данными", тогда же и стоп-лист в терминалы загружается.
----------

В Новосибирске так же - но только в троллейбусах и трамваях. В метро раньше (года 3-4 назад) тоже можно было пару раз в день "в минус" прокатиться, сейчас уже поправили.

----------
Цитата

Grayst пишет:
Тинькофф Банк,
день добрый. Вопрос про Тинькофф Путешествия. Если я оплачу через этот сервис, как я получу данные билетов? Кроме того, мне кажется, у вас не совсем правильно реализован выбор вариантов с багажом или без в случае, когда пассажиров двое. Если я выбираю с багажом, система рисует цену с багажом для обоих пассажиров, а мне нужно, чтобы один пассажир был с багажом, второй - без. Вообще, может быть есть отдельная тема про это?
----------

Мы отправим информацию на электронную почту. Мы непрерывно развиваем сервис и добавляем новый функционал, дорабатываем уже имеющийся, чтобы было максимально удобно заказывать билеты. Вы можете направить нам в личку детали перелета, чтобы мы проверили.

Вот такая профильная ветка есть: https://www.banki.ru/forum/?PAGE_NAME=read&FID=74&TID=182213

----------
Цитата

Lеxus пишет:
мастеркард виза?
----------

Да. У МИРа также есть такие требования
изображение

Ув. ПБ,
12.11.20 совершена покупка, услуги турагентства, чуть более 85К, МСС получился 4722. В программе лояльности не нашёл отдельно этот код в исключениях.
Прошу рассмотреть возможность начисления кб за данную операцию.

Какую возможность будут рассматривать?
MCC 4722: Туристические агентства и организаторы экскурсий
Что не так? Отказываются начислять?

----------
Цитата

КИТС пишет:
Что не так? Отказываются начислять?
----------


Операция проведена, кб нет. Нет в смысле совсем нет, те 0...
Возможно, дело в том, что этот мсс приравняли к авиа билетам...
Хотя мои оплаченные услуги включают и экскурсии и завтраки)

----------
Цитата

EngineerR пишет:
при отсутствии связи с эквайером?
смелое утверждение
----------

Называется "авторизация чипом карты". Чип запрограммирован эмитентом так, что передает ему право авторизации. Старо как выпускают чиповые карты.
----------
Цитата

авторизация не в момент оплаты, а позже
----------

А вот такого не бывает.
Момент взаимодействия покупателя с продавцом называется "транзакция". При этом продавец запрашивает авторизацию операции, которую дает либо эмитент, либо чип карты, либо сама ПС (в редких случаях). Если авторизации не получено, продацу не гарантирована оплата операции.
Оплата покупки происходит позже, на втором этапе проведения операции.
----------
Цитата

карта попадает в стоп-лист, если городская система не получит подтверждения операции от платёжной системы - например, при недостаточности средств на балансе карты.
вывести такую карту из стоп-листа возможно, погасив накопившуюся в системе задолженность
----------

Операции на проходе не ждут ответа от эмитента, а авторизуются офлай чипом карты - практически мгновенно.
Не понятно о какой "задолженности в системе" пишите? Все что эквайер посылает в ПС по операциям ему бесспорно оплачивается. Если что не так, потом он может получить чардждбек. По NFC на подпороговую сумму, если при ее проведении получена авторизация чипа, такое невозможно.
----------
Цитата

m.glotov пишет:
Именно по жалобам покупателей уже не раз удавалось поменять МСС в часто посещаемых ТСП на правильный
----------

Возможно. Но жалоба должна поступить эквайеру от члена ПС - эмитента.

----------
Цитата

Rulit пишет:
Возможно, дело в том, что этот мсс приравняли к авиа билетам
----------

Что значит "приравняли"? Внесли в список исключений?

----------
Цитата

Rulit пишет:
Ув. ПБ,
12.11.20 совершена покупка, услуги турагентства, чуть более 85К, МСС получился 4722. В программе лояльности не нашёл отдельно этот код в исключениях.
Прошу рассмотреть возможность начисления кб за данную операцию.
----------

Решим вопрос и сообщим о результате звонком или по СМС/пуш. Ожидайте, пожалуйста.

----------
Цитата

КИТС пишет:
Не понятно о какой "задолженности в системе" пишите? Все что эквайер посылает в ПС по операциям ему бесспорно оплачивается.
----------

ваша "стройная" конструкция не подтверждается практикой
Данные о транзакциях копятся в памяти терминала, передаются в определённое время системе, собирающей эти данные
При этом сумма операций оплаты, совершенных до передачи данных системе, может превышать доступный остаток на балансе карты. Если остаток на балансе карты своевременно не будет увеличен, при дальнейших расчётах система не получит требуемую сумму (и с карточного счёта эта сумма также не будет списана), и на этом основании система заносит данную карту в локальный стоп-лист (есть и другие причины, по которым система может не получить требуемую сумму, но для простоты упоминать не буду).
Таким образом, оплата данной картой в терминалах, обслуживающихся системой, становится невозможной, терминал при попытке оплаты сообщит, что карта в стоп-листе. Вывести карту из локального стоп-листа возможно, погасив задолженность.
Но я писал не об этом, а о том, что при беспроблемной оплате в списке операций появляется две записи об авторизации, одна из которых неуспешная - эта запись через определённое время удаляется из списка, что есть хорошо.

----------
Цитата

EngineerR пишет:
Если остаток на балансе карты своевременно не будет увеличен, при дальнейших расчётах система не получит требуемую сумму (и с карточного счёта эта сумма также не будет списана), и на этом основании система заносит данную карту в локальный стоп-лист (есть и другие причины, по которым система может не получить требуемую сумму, но для простоты упоминать не буду).

----------

Тут сильно начинаем офтопить (что может быть не только при платежах по карте)
Что за система? Операции по карте проходят через платежную систему - с одной "стороны" эквайер продавца, с другой - эмитент карты холдера.
ПС безакцептно списывает со счета эмитента в банке ПС сумму, которую ввел в ПС эквайер на основании информации, полученной с его терминала, которым распоряжается продавец. После эквайер расплачивается с продавцом.
Уже отметил, что ни продавца, ни эквайера, ни ПС не интересует что там на счету холдера и есть ли у него вообще счет (может карта кредитная). Поэтому не понятно зачем продавец заводит какой-то стоп-лист?

----------
Цитата

EngineerR пишет:
при беспроблемной оплате в списке операций появляется две записи об авторизации
----------

Запись об авторизации может быть только одна и только при онлайн авторизации.

----------
Цитата

КИТС пишет:
Операции по карте проходят через платежную систему - с одной "стороны" эквайер продавца, с другой - эмитент карты холдера.
----------

в данном случае - не так прямолинейно.
писал же - "стройными" конструкциями не исчерпывается многообразие ;)
----------
Цитата

КИТС пишет:
Что за система?
----------

вопрос неплох, но не в контексте вашего поста :(
----------
Цитата

КИТС пишет:
Уже отметил, что ни продавца, ни эквайера, ни ПС не интересует что там на счету холдера и есть ли у него вообще счет (может карта кредитная).
----------

приемлемые рассуждения - но только для случая онлайн авторизации, которая для совершения сделки должна быть успешной
кстати, а насчёт кредитной карты - что это?
----------
Цитата

КИТС пишет:
Запись об авторизации может быть только одна и только при онлайн авторизации.
----------

и про это писал, что выложу скриншот при случае
и нигде, кроме этого банка, таких двух строчек при аналогичной оплате ( в совершенно тех же условиях) не встречал (а оплачивал картами МИР ещё двух банков и картами VISA двух других), недавно было, что на одном и том же терминале с интервалом десяток-другой секунд.
с чего, собственно, всё это обсуждение и началось - с удаления записей о неуспешных авторизациях из списка операций

----------
Цитата

EngineerR пишет:
насчёт кредитной карты - что это?
----------

То, что операции по настоящей кредитной карте (не овердрафтовой дебетовой, например, в Сбербанке), поступившие из ПС, эмитент оплачивает из своих средств, а за холдером пишет долг.
Все участники ПС кроме эмитента ничего не знают о финансовом состоянии холдера и оно им абсолютно неинтересно. Любая операция, появившееся в ПС без нарушения ее правил, будет оплачена эмитентом карты, за которой записана операция.

----------
Цитата

КИТС пишет:
а за холдером пишет долг
----------

и для учёта этого долга есть счёт :uncap:
банковского счёта может не быть у конкретной расчётной карты (предоплаченной, например), но учётный (лицевой, например) счёт всё равно есть.