S7 Priority — VISA Green — UniCreditCard

Вопрос вот в чем.
В программе S7 мили являются расчетной единицей или фантиками?

Поясню на примере Аэрофлота и Трансаэро. У этих мили как раз фантики. Выглядит это так: вы накопили должное число миль, хотите получить премиальный билет - дудки! Точнее, билет вы конечно найдете, только не совсем то, на что рассчитывали при старте накопления. Дело в том, что число билетов, которые эти компании готовы продавать за мили на свои рейсы ограничено. Например, на какие-то рейсы будут билеты за мили только в определенный сезон, а на какие-то даты и направления премиальных билетов не бывает вовсе. Ниже я поясню на примерах. Соответственно, если у S7 есть ограничения по билетам за мили, то есть, число билетов, что можно купить на рейс за мили ограничено - это фантики. Кстати, у Трансаэро чтобы билет за мили получить, надо еще у ним в офис съездить - ну или приехав, не получить:)

На примере Аэрофлота:
- премиальных билетов на рейс до Канкуна не бывает вовсе: все раскуплено туроператорами
- вы можете хоть за 10 месяцев начать искать билеты, например, SVO-TFS, скажем, на октябрь - их нет. Что в экономе, что в бизнесе. Так как октябрь - сезон, вот и продает Аэрофлот все туроператорам.
На что билеты есть:
- например, в низкий сезон Москва-Дюссельдорф (летал в конце января). Самолеты полупустые. Вы отдаете 25000 миль и платите еще 4000+ рублей сборов при том, что за наличные у Люфтганзы (но из VKO) по тому же маршруту билет стоил (если заранее) 4600 рублей со всеми таксами и сборами.

То есть, отоварить мили Аэрофлота по приличному соотношению (скажем, 1 миля 30 копеек) - весьма проблематично. Но пользователь, начинающий копить мили, узнает об этом лишь спустя приличное время. А расчет именно на то, что мили потрачены не будут и сгорят (у Трансаэро срок действия миль 3 года, у Аэрофлота - надо 1 раз в 2 года летать за деньги) - авиакомпаниям ведь это прямая выгода: мили по карточным операциям оплачивает банк.

Личного опыта нет, но нет оснований полагать, что у S7 ситуация с премиальными билетами лучше, чем в Аэрофлоте.

Вот нифига не знаете, а пишите.
Ситуация в С7 намного лучше чем в АФЛ и ТСО.
Сам брал премиальные билеты на НГ и 1мая, когда ни у АФЛ ни у ТСО их не было.
Сборы по России в 2 раза почти ниже чем у АФЛ и ТСО - всего 900 рублей.
Нет заморочек с платным перелетом каждый год или два.
А в ваш любимый Таиланд брал билет транзитом через Иркутск, так сборы там были всего 2500 в обе стороны.
Вот и посчитайте реальный КБ, а не эмпирический, умники блин.
А насчёт онлайна - звонишь КЦ спрашиваешь есть, постишь форму, на следующий день приходит на почту бронь, оплачиваешь в любом Связном с плюсами, с кэшбком и иже с ними.
У ТСО вообще понятия онлайн отсутствует, а АФЛ иногда премиальные билеты не показывает в ЛК, хотя на самом деле они есть.

Цитата
dpanov2012 пишет: Нет заморочек с платным перелетом каждый год или два.

Уже есть

Цитата
dpanov2012 пишет: Вот нифига не знаете, а пишите.

Так что это еще вопрос!

Что то я в связи с последними событиями стал склонятся к отказу от каких либо фантиков, хотя вроде С7 вроде погуманее насчет сборов аэропорта.

Цитата
ShchaV пишет: Что то я в связи с последними событиями стал склонятся к отказу от каких либо фантиков, хотя вроде С7 вроде погуманее насчет сборов аэропорта

Сборы у S7 всего 900 рублей по РФ в одну сторону
За этот год брал пару премиальных по РФ билет, оба раза подтвердили без проблем

Вопрос наличия премиальных билетов - это вопрос раскрученности мильной программы. У того же Аэрофлота на старте мильная программа была очень даже: и число миль нужно было в 1,5 раза меньше чем сейчас, и мили мало у кого были. Но вот пришли в программу люди. Начали копить и накопили. И вопрос отоваривания стал актуальным. И когда люди начинали копить - была одна ситуация, а когда накопили - совсем иная. Миль много, а билеты за мили авиакомпании продавать не выгодно. И неважно какая авиакомпания - коли мили фантики, значит фантики. Так что то, что у s7 ситуация лучше, чем у АФЛ и ТСО - она на сегодняшний день (может быть) лучше, но вот такие акции стимулируют мильную инфляцию, и ситуация к моменту накопления миль точно изменится.

Почему я не иду в такую программу. Лично мне от нее интересны 2-3 направления по цене 20800 миль в 2 конца. С моими расходами я легко могу накопить за 1-1,5 года 40-45 тысяч миль. Но не хочу через годик узнать "на нужные вам даты премиальных билетов нет, а вот за 300% (покопите еще годика 2 если мы не изменим курсы обмена)...

Ps: Москва-Бангкок через Иркутск - это круто. можно еще через Киев, например:) Или через Астану:) Но так как это полет на восток, то здоровье дороже - лучше 30000 заплатить и лететь с шансом в 50% на полу пустом самолете с нормальным сервисом.

Цитата
Cheerokee пишет: Фантики всегда суть замануха

Чтобы фантики были эффективны их нужно суметь быстро набрать и также быстро суметь успеть потратить

Цитата
alex43 пишет: Чтобы фантики были эффективны их нужно суметь быстро набрать и также быстро суметь успеть потратить

Для меня фантики АФЛ представляют ценность только в разгар лета, в другое время цена у других АК на нужном направлении меньше сборов АФЛ. Жалко нет у меня Юникредита

Цитата
Мужчина Илья Николаевич Уткин пишет: Билет до Парижу у Аэрофлота стоит 50 тыс миль (оборот 1 млн руб) , а за деньги 85 тыс руб. (Оборот 2,83 млн руб). Эконом кстати 27 тыс руб или оборот 0,9 млн руб.

Сборы! Сборы у АФЛа мы учитываем?
А они у них не малые, процентов под 30%

alex43, конкретно по указанному билету 8500 примерно или 10% от стоимости билета

Вот и я о том же!
Ну а не хотите вы в Париж? Хотите на море, например. Есть билеты за мили на море в сезон? Нэту!
Или предлагают купить за мили то, что купить можно за кеш по размеру такс.
Так что 3% кешбек выгоднее фантиков.

Допускаю, что мили выгоднее при обороте миллионов 5 в год - тогда мили копятся быстро.