15.09.2015 23:39 Собственно, вот: http://www.travel.ru/news/2015/09/14/249170.html Печально, но смысл в программе значительно снизился. В итоге ценность миль упадет раза в 1,5-2 минимум. Монополия, однако. Примерно того же стооит ожидать и от программы Трансаэро в ближайшем будущем. | |
16.09.2015 07:28 Откажусь от Визы Аэрофлот Сбербанковской. Не буду летать Аэрофлотом. Буду летать Дельтой - пусть им будет хуже. Смайлики не вставляются, чтобы показать все то, что я испытала от этой новости. :evil: :wall: :dramatics: Лет пять назад, не помню когда, мили тоже обесценились. Много тогда потеряла. Жаль. Теперь не буду привязана к Аэрофлоту. Изменено: - 16.09.2015 07:33 | |
16.09.2015 08:27 Только в августе оплатил годовое за сберовскую визу... Теперь и карта конски стоит, и миль дают меньше (с 1 августа), и ещё и сборы выросли. Тьфу. Со следующего года в утиль (год-то оплачен  ). | |
16.09.2015 08:52 Я в июле оплатила карту.   | |
16.09.2015 17:14 Кобренды стали невыгодны уже давно в сравнении с кэшбэком. Что же до Аэрофлот Бонус - выбора особого у россиян все равно не было. А уж с уходом Трансаэро не будет и подавно. Так что продолжим пользоваться, никуда не денемся. ps. у меня пара тысяч баллов Трансаэро осталось. Интересно, конвертнут их в итоге в мили АБ, или простят? Изменено: - 16.09.2015 17:20 | |
16.09.2015 18:03
Ни куда их не конвертнут. Также взвинтят таксы и сборы. Естественно, отоваривание милями Трансаэро народа - это уже совсем ни куда не надо. А вообще, в условиях появления на рынке почти монополиста (по многим направлениям более 50% рынка, а если с учетом всей ГК Аэрофлот - страшно подумать), смысла в программе Аэрофлот-бонус нет для самого Аэрофлота. Это же программа лояльности. А какая к черту лояльность, когда летать-то все равно придется самолетами Аэрофлота - других-то ведь нет:). | |||
16.09.2015 18:07
Как странно. Кто вам мешает летать той же Дельтой за мили Аэрофлота?
Конечно да, но в то же время: 1. В ближнем бизнесе и так смысла никакого не было, так что пусть хоть какие сборы ставят 2. Дальний бизнес несмотря на чувствительное подорожание остаётся выгодным, по крайней мере на отдельных направлениях. Сборы в Лос-Анджелес 400 евро это конечно хуже, чем 200, однако по сравнению с покупкой билета за деньги... (даже в эконом-классе) ЗЫ. Лучше наверное в этой теме обсуждать http://www.banki.ru/forum/?PAGE_NAME=...ssage-list | |||||
17.09.2015 00:26
Повышенные сборы, которые АФЛ включит и в такой билет, не? | |||
17.09.2015 07:28
Эмоции взяли верх, когда писала этот пост. Говорила мне дочь "лети бизнесом", а я им (её семье) всё копила мили. Хотя и была уже Я летала и Дельтой, и Аэрофлотом - одна шайка-лейка, т.е. мили. Надо думать, что выгоднее - мили или кэшбек. Раньше летала часто, а сейчас быть привязанной к Аэрофлоту и совершать платные перелеты на нем, чтобы мили не сгорели, да и долго этих миль надо копить..... кроме еды я уже ничего не покупаю. | |||
19.09.2015 18:13
Смысл в мильных программах уже давно изменился не только в России, но и по всему миру. Основная причина в том, что по банковским картам миль зарабатывается неизмеримо больше, чем реальными полетами. Авиакомпании считают такой подход кардинально неправильным. Я с ними, вообщем-то, согласен. | |||
